太原股票配资网俄罗斯“台风-VDV”空降装甲车为何成为俄乌前线特种部队的最爱

俄罗斯空降部队以其卓越的作战风格、独特的传统太原股票配资网，以及对作战装备的特殊要求而闻名。

“台风-VDV”空降装甲车。

进入21世纪10年代，俄罗斯空降部队要求研制一款能够抵御子弹、炮弹破片和地雷爆炸冲击波的国产新型装甲车辆，其设计指标类似西方国家的防地雷反伏击车（MRAP）。于是，在卡玛兹“台风-K”4×4轻型装甲车辆的基础上，研制出了一款外形更紧凑、更轻量化的衍生型号——ZASN-D。这是一款专为空降部队研制的空降装甲车，被称为“台风-D”或“台风-VDV（台风-空降）”。本文将详细介绍这款专用的装甲车辆。

“台风-K”6×6装甲运兵车。

卡玛兹公司生产的“台风-K”6×6装甲运兵车，以及在乌拉尔越野卡车基础上研制的“台风-U”陆续装备俄罗斯军队。2022年2月，俄乌武装冲突爆发后，“台风-K”在春季机动作战行动的初期表现出色。时至今日，“台风-K”仍然颇受俄罗斯陆军重视，主要配备、工兵和宪兵在后方执行任务，即使在己方纵深地带执行任务期间，仍然存在遭到地雷、敌方远程武器系统和无人机袭击的风险。

“台风-U”6×6装甲运兵车。

“台风-U”主要用于运输重要货物，目前已经逐渐远离作战区域。总体而言，卡玛兹公司显然主导了俄罗斯防地雷反伏击车的早期研发阶段。乌拉尔汽车厂则致力于研制防护性能更强的军用车辆，但是当时其产品仍处于保密状态，推测还处于研发和测试阶段。与之相比，卡玛兹公司已经推出了多款量产的防地雷反伏击车。

“台风-K”4×4轻型装甲车。

所以，卡玛兹公司决定以“台风-K”4×4轻型装甲车为基础，为俄罗斯空降部队制造一款衍生型号。考虑到空降作战的特殊要求，这款新型装甲车的设计与原始型号有着显著差异。

以“台风-VDV”为基础，研制的“透镜（Linza）”4×4装甲救护车。

2014年，卡玛兹公司推出了首批原型车，并在2015年开始在各种防务展上亮相。2021年，“台风-VDV”开始装备俄罗斯空降部队，从数量的增长趋势来看，该车的批量生产和装备过程是同时开始的。

“军队-2021”国际军事技术论坛现场展示的“台风-VDV”原型车。

最初的“台风-VDV”原型车是一款五门装甲车，空降部队版的编号为卡玛兹-4386。“台风-VDV”量产型重量更轻、结构更紧凑，并改用三门设计。考虑到它是空降部队的制式装备，必须考虑伞降需要就可以看出，其重量和尺寸都受到运输机的性能限制。

位于伞降货盘上的“台风-VDV”，遥控炮塔转向后方。

在现代战争中，伞降作战已经显得过时，空降兵在敌方纵深地点跳伞很快就成为海军军官的佩剑，成为传统训练科目的一部分，除了演习场之外没有任何实际用途。然而，这并不意味着空降部队，乃至整个陆军不需要外形紧凑的轻型装甲车辆。

“台风-VDV”早期原型车，与量产型存在细节差异。最初炮塔的PKTM机枪位于主体结构之外，炮管支架也较短。

让我们回顾一下2022年1月，俄罗斯空降部队在哈萨克斯坦的维和行动。如果当地没有爆发武装冲突，但需要快速部署兵力、恢复社会秩序——就需要能够与运输航空兵配合良好的装甲车辆。由于牵涉到运输机空运的问题，将伞降的需求作为参考因素也无妨。例如，某个地区的机场跑道被敌方空袭摧毁，或目标机场被占领，但该地区的防空系统仍处于盟友控制之下，那么就可能需要采取这样的行动。如果远程快速部署的命令下达，这样的装备应当处于随时可以使用的状态。

各国军队都在根据需要研制和装备防地雷反伏击车。

防地雷反伏击车需要具备特殊的性能：

大尺寸车轮、高离地间隙；

坚固的装甲车体、V形车底可以有效分散爆炸冲击波；

全方位装甲防护，有效抵御枪弹和炮弹破片的袭击。

“台风-VDV”性能特点

“台风-VDV”量产型装甲车。该车正在测试，没有安装30mm机炮，只有炮管支架。

“台风-VDV”量产型规格参数：

车轮：4×4，全轮驱动

长度：6000mm

宽度：2544mm

高度：2960mm

车体高度（不含炮塔）：2422mm

离地间隙：420mm（可调，这对于复杂地形和伞降至关重要）

整车重量：13.5吨

载重量：2.5吨

车组：3人，驾驶员、车长、遥控炮塔操作员

载员：4人

从尾门向内观察。

车体内，从前到后分别为并排的驾驶员和车长，遥控炮塔操作员，车载步兵。驾驶舱与载员舱二合为一，驾驶舱有两个侧门，载员舱后部有一个尾门。由于车顶安装了遥控无人炮塔，所以拆除了车顶舱门。

“台风-VDV”可容纳7名士兵。

一辆“台风-VDV”可以容纳7名士兵，通常情况下，他们会分组执行任务。车载步兵可以是步枪手、狙击手、机枪手、火箭筒手、无人机操作员，也可以是其他人员。

“台风-VDV”就是一种轻型MRAP。

车组和载员都配备了特殊的悬挂式防雷座椅，配备舒适的头枕和安全带，这些座椅固定在车体侧壁上。即使遭遇猛烈的地雷或简易爆炸装置（IED）爆炸，也有助于降低爆炸的破坏效果，保护车组和载员的安全。遭遇爆炸后，士兵可能会受到较轻微的冲击，这意味着他们还可以自主行动，脱离危险境地并执行任务。所有卡玛兹“台风”系列都配备了类似的防雷座椅。

“台风-K”6×6大型防地雷反伏击车内部的防雷座椅。

“台风-VDV”配备一台350马力的KamAZ-610.10-350柴油发动机，最高公路行驶速度110千米/小时，最高越野速度60千米/小时。对于这样重量的军用车辆而言，“台风-VDV”拥有很强的机动性，驾驶性能出色。

“台风-VDV”采用自动变速箱，让驾驶员操作更加方便省力，配备液气悬挂系统，续航里程1200千米，无准备涉水深度1.75米。

正在测试的“台风-VDV”装甲车。

车体采用钢制装甲，外表覆盖复合装甲和陶瓷装甲。官方宣称具备5级防护等级，可以抵御PK（SVD）机枪发射的LPS子弹。对于在敌后作战，不直接用于正面战场的轻型装甲车辆而言，这样的防护水平已经足够。

实弹测试表明，在数百米距离上，它可以有效抵御7.62×54mm穿甲弹，并能够抵挡12.7×108mm机枪或反器材步枪的射击。

伞降状态的“台风-VDV”，引擎盖上是降落伞包。

“台风-VDV”的防护等级比其他的“台风”系列略低，后者可以抵御14.5×115mm穿甲弹。但正如前面说到的，这是“台风-VDV”具备伞降能力，让运输机可以一次运送更多车辆和物资，不得不减轻重量付出的代价。

“台风-VDV”装甲车。

防弹玻璃可以承受12.7mm大口径子弹的冲击，如果玻璃严重受损，失去透明度，可以通过遥控无人炮塔配备的摄像头，将拍摄的图像输出到驾驶员的屏幕上，让驾驶员可以获得前方道路的视野。

装甲车体采用坚固的焊接支撑结构，坚固耐用。这与“台风”系列其他车辆的车架结构不同，坚固的支撑结构是伞降车辆的必要条件。除此之外，装甲车体还提供了良好的防护强度，并可以安装重型武器，最高可以配备30mm机炮的遥控无人炮塔。

“台风-VDV”装甲车配备“Spitsa”遥控无人炮塔。

“台风-VDV”在车体顶部安装BM-30-D“Spitsa”遥控无人炮塔，炮手在车体内进行操作。BM-30-D位于车顶，不占用车内空间，弹药全部储存在炮塔内。由于这样的布局，如果遥控炮塔被击中发生弹药殉爆，车体内的人员安全性更高。

“台风-VDV”越野测试。

BM-30-D遥控炮塔内安装一门2A42型30mm机炮和一挺PKTM型7.62×54mm并列机枪。炮塔两侧还配备了烟雾弹发射器。机炮备弹300发，PKTM机枪备弹1200发。机炮俯仰角为-10°～+60°，这对于在城市、山区，以及对抗低空低速空中目标时非常重要。

BM-30-D遥控炮塔配备了双向稳定器，与炮管支架配合使用，使其具备了出色的射击性能。即使在行驶过程中，也能够对4000米距离上的目标进行瞄准和射击。对于基础型2A42机炮而言，4000米只是最大理论射程，但在BM-30-D遥控炮塔上，这种机炮前所未有地发挥了所有潜力。

测试中的“台风-VDV”装甲车。

2A42机炮是苏联/俄罗斯大量装备的30mm机炮，武装直升机、BMP-2步兵战车、BMD-2伞兵战车、BMD-3伞兵战车、BMPT\"终结者\"坦克支援车辆都将其作为主武器使用。但是，它的射击精度一直存在问题，短点射时表现并不明显，中长点射时，精度和命中率一直存在不足。不过，在打击集群目标、建筑物、防御工事和敌方装备时，该炮的表现还不错。